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昨天上午，由上海市經(jīng)信委、市公安局和市交通委聯(lián)合制訂的《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試管理辦法(試行)》正式發(fā)布，全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌發(fā)放。上汽集團和蔚來汽車拿到本市第一批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，當天下午，兩家公司研發(fā)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車就從位于嘉定的國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示范區(qū)科普體驗區(qū)（E-Zone）發(fā)車，在博園路展開首次道路測試。

無人駕駛技術(shù)正逐步進入市民視野。去年12月，北京市交通委發(fā)布自動駕駛路測新規(guī)，《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見（試行）》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》兩個文件，規(guī)范了自動駕駛道路測試的相關情況。

1月3日，北京市交通委員會科技處調(diào)研員鄒迎、北京智通智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長吳瓊做客“治堵大家談”節(jié)目時介紹，本市第一條無人駕駛測試試點道路定在亦莊。

除了部分試點道路，未來，北京還將對道路設施進行改造，推廣無人駕駛技術(shù)，讓“車路協(xié)同”。將對道路的信號、標志、標線等進行改造，讓無人駕駛車輛可以識別。

“指導意見”和“實施細則”規(guī)定，在中國境內(nèi)注冊的獨立法人單位，因進行自動駕駛相關科研、定型試驗，可申請臨時上路行駛。申請道路測試須具備自動、人工兩種駕駛模式，可在兩種模式間隨時切換。

在路測階段，不管車輛是否能完全自動駕駛，必須配置駕駛員應急。具體為，每輛車都要配備有一定駕齡經(jīng)驗、熟悉自動駕駛系統(tǒng)的測試駕駛員，正常情況下，測試駕駛員監(jiān)控車輛的運行，在特殊或緊急情況下，由測試駕駛員接管測試車輛進行駕駛操作，確保車輛行駛安全。測試的車輛還必須安裝監(jiān)管裝置，可以隨時監(jiān)測駕駛員的駕駛行為。